AutoKol在很多人的印象里，印度是一个贫穷落后的国家，人均收入全球倒数，满街都是神牛，城市没厕所，农村穷得像非洲。像这样：或者是这样：这样的印度当然存在，但更多存在于过去，存在于一些角落。其实整体来看，今天的印度发展的还算不错，经济增速高于中国，人口很快世界第一，孟买的机场和广州一样繁忙，班加罗尔的高科技公司直追深圳，甚至新德里的雾霾也快要赶上北京了。全球第五大汽车市场最最能体现印度经济繁荣的特征是，印度的堵车越来越厉害，尤其是新德里、孟买、海德拉巴和班加罗尔等大城市。必须指出，印度的堵车和中国堵车并不相同，现场非常惨烈，几乎所有在印度经历过堵车的人，在回到首堵北京的时候，都会觉得心平气和很多，毕竟首都堵车大家基本还是按照秩序，基本还在蠕动，基本还可以呈现线状或者带状。但是在印度堵车，基本都是成片成片的堵，而且不仅仅有轿车，有SUV，有货车，有客车，有三蹦子，还有牛车和灌缝一样的摩托车。堵车如此厉害，其实也从侧面说明印度的汽车保有量足够庞大，事实上也非常庞大。年全印度卖出了万辆汽车，而且增速还非常不错，万辆的数量在全球仅次于中国、美国、日本和德国而排名第四，考虑到美国、日本和德国等发达国家汽车市场已经高度成熟，印度汽车产业还有极大潜力可以挖掘，10年之后超越德日问题不大。如果和中国相比，印度目前的汽车市场大约相当于中国的15年前，汽车市场的特点和当时的中国也几乎是如出一辙，这也意味着印度车市极有可能在15年后成为另一个中国车市，所以千万不要对印度车市掉以轻心。在印度三百多万辆的汽车市场中，轿车依旧是绝对主力，全年销量万辆，占据了市场绝对主流；SUV全年销量为72万辆，份额仅相当于轿车市场的三分之一。但是这并不重要，重要的是增速，年印度市场SUV同比增速30%，轿车市场则同比下跌8%。这意味着如果SUV和轿车的增速保持目前状态，那么仅仅需要4年之后，SUV的绝对销量就可以超过轿车，这一幕已经在中国汽车市场出现。被铃木主导的印度车市作为一个正在快速发展的市场，印度市场和二十前的中国市场高度相似，甚至在一些鲜为人知的细节方面，比如，铃木在其中扮演着重要角色。在中国汽车市场开启初期，铃木扮演了非常重要的角色，在当时的四大微面世家中，长安和昌河都是铃木的技术和背景，中国最早的家轿代表奥拓也出自铃木旗下。虽然今天铃木早就在中国式微，但是在二十年前，承载铃木技术的车型的整体销量甚至超过的大众。今天的印度，再现神奇一幕，铃木扮演着核心主角。年，全印度卖得最好的三个品牌分别是铃木、现代和印度本土的马恒达，三强之后才是本田、丰田、塔塔、雷诺、福特以及大众等车企。其中铃木的优势最大，甚至比大众在中国的优势都大。年，铃木在印度卖掉了万辆车，占据印度乘用车市场（万辆）的将近一半，几乎是神一样的存在。可以类比的是，铃木在国内最大的合资企业长安铃木，年只卖出了11.53万辆，所以去年坊间屡次传出铃木要撤出中国的消息，相对印度市场的万辆，铃木在中国的销量确实可以忽略不计，即便撤退也不会伤筋动骨。印度市场对于铃木的重要性还可以从另一个数据佐证，年铃木全球汽车销量大约万辆，印度一个子公司就占到了将近50%。铃木之所以能够在印度称王称霸，首要原因是进入最早，就像铃木很早进入中国市场一样，铃木在印度市场还是一片荒芜的时候就进入印度，占据了先发优势。其次，铃木是享誉世界的小型车之王，而印度作为较为低端的市场，非常适合小型车的发展。事实上，印度卖得最好的车型，基本都是小型车。印度去年卖得最好的车型就是奥拓，这款车国人一点也不陌生，属于微型车中的微型车，90年代风靡全国，后来随着经济发展，才逐渐退出市场。但是在印度，这款车已经连续多年称霸市场，它的最大优势是轻灵便捷、经济节能，而且价格非常便宜，在印度的售价大约折合人民币2.5万元。印度排名第二的车型同样是铃木系，就是一款名叫SWIFT的小车，对应国内版的铃木雨燕，这款车比奥拓高了一个级别，排量也只有1.2L，最大功率83马力，无安全气囊，无ABS，无ESP，售价当然不贵，只有区区5万元左右，比国产雨燕还要便宜。最便宜的汽车不到2万除了铃木之外，现代ix25和本田飞度卖得也还不错。印度最便宜的汽车其实是本土品牌，就是塔塔研发的这款著名的塔塔Nano，这款车的初代车型长只有mm，宽只有mm，售价不到2万元，几乎是全世界最便宜的汽车。这款车塔塔一度还想出口到中国，在见识了中国市场的激烈竞争之后，很快不了了之。另外说一句，这款车的标准版是没有后视镜的，因为对于很多印度人来说，他们拐弯本来也不看后面，所以后视镜有没有也就不必要了。中国品牌可择机进入整体来看，印度车市现在已经是一个规模巨大的市场，排名全球全五。更重要的是，印度车市具有巨大发展潜力，它的汽车普及率即便只达到10%，也意味着至少1.4亿辆汽车的销量，这在除了中国之外的世界，是一个不敢想象的数据。只是很遗憾，在这场注定会成为超级盛宴中，目前中国品牌还在观望，其实以中国品牌在几十年与合资尸山血海的争斗中锻炼出的极强竞争能力，以哈弗H6和吉利帝豪这样物美价廉的产品，如果进军印度，一定会受到热情欢迎。我们期待着那一天。END版权声明：本文为《汽车内参》独家稿件，禁止任何形式的改编和摘抄，如需转载，请注明来源于《汽车内参》。精彩回顾商务合作
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